Токарные работы для мотоциклов, скутеров, квадроциклов и катеров.
Особенности изготовления деталей для хоббийной техники
Нужна ли токарка мотоциклисту или скутеристу? Если вы счастливый обладатель нового или почти нового мотоцикла
известной европейской или японской марки, для которого бремя покупки оригинальный запчастей для своего стального
коня пустяк, то вам токарь с его станком не нужен! Жаль, что мототехника очень быстро перестаёт быть новой и переходит
в разряд Б/У. Если ваш байк далеко не молод, а не самая дорогая деталь для него, при покупке её в сервисцентре тянет
на половину той цены, за которую вы купили мотоцикл, вот вам токарные работы очень пригодятся. Мотоцикл механизм
беззащитный. Как не береги его, непременно что- нибудь сломается.Пора обратититься к токарю.
Изготовлление по чертежу, это самый обычный режим работы для токаря на налаженном производстве, где есть инженер, технолог
у которых можно узнать все подробности работы. В моей мастерской, которая, далеко не завод, по-другому.
1. На почту или ватсап приходит чертеж, скачанный из сети, и краткое описание проблемы.
Чертеж часто бывает неполный, а на мои вопросы заказчик ответить не может.
2. Приходит эскиз нарисованный на мятой бумажке бледным карандашом. Если человек рисовал сам, то
и на большинство вопросов ответить постарается.
3. Чертеж выполнен хотя бы с применением линейки, угольника и циркуля, размеры все или почти все проставлены.
Тут можно обсуждать подробности.
Чертеж выполнен по ГОСТу при помощи чертежной программы, размеры с точностью до 0,001.В этом случае возникает вопрос:
как человек замерил с такой точностью? Тем более, что этого и не нужно. Я не смогу выдержать такие размеры!
Я работаю с каждым из этих вариантов, но гораздо лучше, если вы приедете сами с тем чертежом, который у вас есть или с образцом.
Очень полезно привезти сопрягаемые детали (Детали с которыми взаимодействует неисправная деталь). Для оси это втулка или подшипник,
для втулки ось и та деталь, куда втулка устанавливается, для резьбового вала гайка... Такой подход снимает массу вопросов, прежде всего,
по результату моей работы. Если подшипник хорошо садится на вал или входит в гнездо, то и вы и я будем уверенны, что работа сделана качественно.
В мастерской вы встречаетесь непосредственно с токарем. Вы расскажете ему все ваши пожелания и особенности
предстоящей работы. Я задам все существенные для вопросы во время приема заказа и потом,
если появятся новые вопросы по выполнению заказа, свяжусь с вами. У меня нет ЧПУ, который нужен для
серийных деталей, имеется тридцатилетний опыт и универсальный токарновинторезный станок, ориентированный именно на изготовление
штучных, но очень разнообразных изделий. Небольшой фрезерный станок тоже есть. Если у вас появятся новые идеи, вы
всегда можете позвонить
мне и если еще не поздно, вы можете изменить свой проект.
Примеры некоторых выполненных работ
Я сам много лет пользуюсь мотоциклами и мопедами
мне будет легче понять вас, чем менеджеру, считающему всех мопедистов и мотоциклистов сумасшедшими
самоубийцами. Узнать предварительно о возможности обработать на токарном станке ваши детали, вы можете
даже не приезжая к нам, а прислав чертеж или фото на e-mail konta-m@narod.ru
Гайки упора штока передней подвески мотоцикла резьбовые ввертыши в переднюю вилку мотоцикла Хонда были
нами изготовлены. У родных пробок был поврежден шестигранник. У наших место под ключ увеличено до 30 мм. Новые
ввёртыши изготовлены из нержавеющей стали 12Х18Н10Т.Они будут очень долго иметь достойный вид, а благодаря увеличенному
по высоте и размеру ключа размеру, их будет гораздо проще снимать и обслуживать переднюю вилку.
В мототехнике часто шестеренки КПП имеют бронзовые втулки для
легкого вращения на валах. От долгой работы и редкой замены масла, втулки изнашиваются. Появляются люфты и, как следствие,
грохот в КПП. Если проблему не решить, начнется выкрашивание зубьев шестерен.
По желанию заказчика нам удалось соединить мотоцикл Ямаха - Турер и коляску от ИЖ-56. Для
этого потребовались
соединительные детали выточенные на станке и силовые пластины, потребовавшие фрезерных работ. Самым важным в этой
работе стало то, что в мотоцикле не просверлено ни одного отверстия, к раме не приварено ни одной детали. Ямаха
осталась в полной неприкосновенности. Следует заметить, что такой тяжелый мотоцикл, да еще с коляской, очень
тяжело двигать назад. Задней скорости у этого агрегата нет. Этот мотоцикл съездил из Москвы в Казань и обратно,
к присоединению коляски к мотоциклу никаких претензий владелец не высказал.
Чтобы отвернуть большую гайку на Харлее, нужно зафиксировать шестеренку, естественно, отвёртка и случайные железяки
не подойдут. К счастью, удалось взять на время фирменный съемник и сделать копию из стали.Родной был, похоже, из дюраля.
Теперь отворачивать гайку стало гораздо проще. Теперь у владельца Харлея есть свой съемник и не придется ни у кого
просить.
Мы можем помочь не только мотоциклистам. Довольно часто к нам обращаются владельцы подвесных
моторов. Чаще всего изнашиваются втулки и разваливаются подшипники редукторов винта.Процесс состоит из 3 частей.
Надо выпрессовать старые втулки, вынув, надо их измерить и изготовить новые втулки из бронзы БРАЖ. Такая бронза очень
хороша для изготовления подшипников скольжения. Изготовленные втулки, запрессовываем в гнёзда. Последняя операция,
это развернуть разверткой втулки до точного размера и придать им идеальную соосность.
Двигатель мотоцикла при одинаковой мощности, легче и малогаборитнее автомобильного раз в 5 -6 и работает гораздо
в более напряженном режиме. Если под одно из колес машины попадет арбузная корка, водитель даже ничего не заметит,
а для мотоциклиста падение с последующим ремонтом будут очень вероятны (лечение байкера упоминать не будем).
Токарные работы могут понабиться как для изготовления необходимых деталей, так и для создания необходимой для работы
оснастки. Несколько оправок, выколоток, съемников могут сэкономить много вашего времени и здоровья и, безусловно,
повысить качество ремонта. Приспособления тоже можно купить, но цену их назвать маленькой никак нельзя, это во-первых,
трудно найти специальный инструмент именно для вашего мотоцикла, это во-вторых.
У неновой техники есть то достоинство, что её не жалко тюнинговать. Оригинальный руль выделит вас на стоянке, другая
выхлопная система позволяет быть услышанным за пару километров, взамен пострадавших в падениях подножек хочется новые
подножки оформить покруче. Для смелых замыслов тоже очень пригодится токарь. Как ни крути, а токарная обработка
мотодеталей – вещь очень даже частая.
На главную
|
Сколько может стоить?
| Образцы работ |
Контакты | +7-916-226-07-10
Гайки упора штока передней подвески мотоцикла резьбовые ввертыши в переднюю вилку мотоцикла Хонда были
нами изготовлены. У родных пробок был поврежден шестигранник. У наших место под ключ увеличено до 30 мм. Новые
ввёртыши изготовлены из нержавеющей стали 12Х18Н10Т.Они будут очень долго иметь достойный вид, а благодаря увеличенному
по высоте и размеру ключа размеру, их будет гораздо проще снимать и обслуживать переднюю вилку.
В мототехнике часто шестеренки КПП имеют бронзовые втулки для
легкого вращения на валах. От долгой работы и редкой замены масла, втулки изнашиваются. Появляются люфты и, как следствие,
грохот в КПП. Если проблему не решить, начнется выкрашивание зубьев шестерен.
По желанию заказчика нам удалось соединить мотоцикл Ямаха - Турер и коляску от ИЖ-56. Для
этого потребовались
соединительные детали выточенные на станке и силовые пластины, потребовавшие фрезерных работ. Самым важным в этой
работе стало то, что в мотоцикле не просверлено ни одного отверстия, к раме не приварено ни одной детали. Ямаха
осталась в полной неприкосновенности.
Чтобы отвернуть большую гайку на Харлее, нужно зафиксировать шестеренку, естественно, отвёртка и случайные железяки
не подойдут. К счастью, удалось взять на время фирменный съемник и сделать копию из стали.Родной был, похоже, из дюраля.
Теперь отворачивать гайку стало гораздо проще. Теперь у владельца Харлея есть свой съемник и не придется ни у кого
просить.
Двигатель мотоцикла при одинаковой мощности, легче и малогаборитнее автомобильного раз в 5 -6 и работает гораздо
в более напряженном режиме. Если под одно из колес машины попадет арбузная корка, водитель даже ничего не заметит,
а для мотоциклиста падение с последующим ремонтом будут очень вероятны (лечение байкера упоминать не будем).
Токарные работы могут понабиться как для изготовления необходимых деталей, так и для создания необходимой для работы
оснастки. Несколько оправок, выколоток, съемников могут сэкономить много вашего времени и здоровья и, безусловно,
повысить качество ремонта. Приспособления тоже можно купить, но цену их назвать маленькой никак нельзя, это во-первых,
трудно найти специальный инструмент именно для вашего мотоцикла, это во-вторых.